Så er der ikke flere undskyldninger. Vi er på vej hjem. Morgenmaden indtages på hotellet. Det er nu også rart at få lidt mere end en croissant at starte dagen på. Det er køligt og man skal have jakke på – vi er helt klart nord for Alperne.

I Tyskland kører det bare på skinner og der er orden i sagerne. Taxien er der inden for fem minutter og alt virker. Måske lidt for godt nogen gange. Da vi ankom i går fik vi besked over radioen om at vi skulle stille med alle dokumenter i tårnet. Man ved der bliver udtaget stikprøver og kan risikere at blive nægtet start hvis noget mangler. Inden vi tog afsted havde jeg lagt det hele frem, det kunne lige være på spisebordet.

Med tysk venlighed og grundighed bliver det gennemgået, nikket og kopieret til registrering. Alt i orden og så er det på plads. Det vil så sige da vi skal afsted om morgenen så vil de gerne lige se det igen. De manglede at registrere noget. Nå, de er venlige og selvfølgelig skal der være orden i sagerne.

Vi går i luften og sætter kursen mod nord. Det er køligere og det er mærkbart at jo længere vi kommer mod nord i Europa jo koldere bliver det. I Tyskland bliver der ikke snakket så meget på radioen. “We have your details, squawk 4443.” Der er heller ikke så mange bjerge så de kan selvfølgelig også lettere følge os på radaren.

Vi skal ned i Dessau og tanke og have lidt frokost. Gode forhold så jeg lander, taxier til tankstation og får fyldt op. Solen skinner, men jeg småfryser lidt selvom jeg har jakke på. Man kunne godt bruge lidt af de italienske temperaturer.

Der er en bager i byen hvor man får frokost og kaffe. Fin service, pænt og nydeligt overalt i byen – men der sker ikke så meget. Dessau er kendt for Junkers flyfabrikkerne, der var Tysklands stolthed før krigen. Men der er ikke meget tilbage af det. Vi ser et kontorhotel der har kaldt byggeriet “Junkers Turm”. Vi betragter det lidt skeptisk og bliver enige om at arkitekten vist ikke rigtigt har forstået hvad et kontroltårn er.

Vi gennemgår vejrudsigten igen. Ser fint ud i Tyskland, men Danmark ligner en våd omgang. Lave skyer, rigeligt med regn og måske også torden. Nå vi kender forholdene i Danmark så det skal nok gå og med lidt held klarer det op hen under aften.

De sidste tre timer sidder vi og betragter landskabet. Snakker lidt om strategien i Brennerpasset igen. Det er koldt i 5.000 fod og vi savner Italien. Vi får lov at krydse direkte over Leipzig lufthavn. “Maintain 5.000 feet” lyder instruktionen. Den er vi med på, det er store fly der lander her og dem vil vi nødigt møde på tæt hold. Lidt senere hører vi den tyske grundighed på radioen. En anden pilot følger ikke standardfrasologien og bliver orienteret om at man gør sådan og sådan. Venligt, men entydigt og vi bliver enige om at vi hellere må holde på formerne.

Østersøen dukker op i horisonten. og skydækket synker længere og længere det sidste stykke over Tyskland. Vi coaster ud og de lave skyer forsvinder og vi kan stige til 6.500 fod. Nu bliver det for alvor koldt. Sweaters, jakke og halstørklæde – hvad er det for noget? Sommeren står for døren og så har vi sådan noget vejr i Danmark.

Vi glider ind over Danmark. Der er nu noget rart ved at være hjemme igen. Falster og så ind over Sjælland. Alt er som det plejer. Der er kraftige regnbyger, men vi kan let se dem og styrer lidt uden om. Frederik melder til flyvelederen at vi har pladsen i sigte og anmoder om at skifte til lokalfrekvensen. Jeg går på finale og ser på den lille landingsbane. Det er her eventyrerne ud i den store verden starter. Og det er her der er nogen, der venter på os når vi vender hjem. Hvad mere kan man bede om.

Vel på jorden er vi i gang med at udfylde logbøgerne. Et par af de andre klubkammerater dukker op. Var vejret slemt på vejen hjem? Og maskinen holdt hele vejen? Og hvad med Brennerpasset? Der er rigeligt at snakke om til vinter når der er klubaften.

Det var en fantastisk tur hvor vi mødte mange venlige og hjælpsomme mennesker. Et fantastisk landskab vi har i Europa. Teamworket i cockpittet har været en fornøjelse. Det bliver ikke det sidste eventyr vi har været på.